Цепь 514.1006040-20 72 (Евро-3)
| Вес: | 0.69 кг. |
| Длина отрезка: | 0.686 м. |
| Шаг цепи: | 9.525 мм. |
| Кол-во звеньев: | 72 |
| Диаметр валика, мм | 4.45 |
| Разрушающая нагрузка, кН | 19 |
| Максимальная ширина пластины, мм | 9.6 |
| Диаметр втулки, мм | 6.35 |
| Толщина пластины, мм | 1.4 |
| Расстояние в блоке, мм | 5.4 |
| Срок изготовления | 5 |
| Длина валика, мм | 23.7 |
| Применяемость | ГРМ Волга/Газель/УАЗ под звёздочку (Евро-3) |
| Стандарт | ТУ-4173-002-4262978-99 |
Приводная втулочная цепь привода механизма газораспределения двигателя автомобилей УАЗ, Газель, Волга (ЕВРО-3, под башмак)
Детали цепи изготовлены из легированных конструкционных сталей, что в совокупности с высокотехнологичной термообработкой позволяет добиться высоких показателей износостойкости.
Обработка торца валика выполнена методом вальцевания, обеспечивается максимально плотная фиксация звена в соединении валика и наружной пластины.
Разрушающая нагрузка не менее 19 кН.
Особенности цепей производства "Акмаш-Холдинг":
- развальцовка торца валика цепи (запатентованная технология);
- торговый знак "Акмаш-Холдинг" на наружных пластинах цепи;
- цепь замкнута в контур без использования соеднинительного звена;
- цепь обкатана под рабочей нагрузкой в среде моторного масла;
- цепь упакована в фирменную упаковку, и может быть скомплектована в гофрокороб по 20 штук.
Рекомендации:
- при замене изношенной цепи на новую дополнительно необходимо заменить звёзды и гидронатяжитель цепи;
- при монтаже цепи в привод ГРМ двигателя автомобиля не допускается разборка цепи;
- при монтаже цепи в привод ГРМ двигателя автомобиля не допускается использование соединительного звена (замок-защёлка либо замок-заклёпка);
- при эксплуатации следите за правильным натяжением цепи, чтобы звенья цепи были чистые и хорошо смазаны.
Компания «Акмаш-Холдинг» является производителем и поставщиком цепной продукции на головной конвейер "УАЗ", г. Ульяновск.
Детали цепи изготовлены из легированных конструкционных сталей, что в совокупности с высокотехнологичной термообработкой позволяет добиться высоких показателей износостойкости.
Обработка торца валика выполнена методом вальцевания, обеспечивается максимально плотная фиксация звена в соединении валика и наружной пластины.
Разрушающая нагрузка не менее 19 кН.
Особенности цепей производства "Акмаш-Холдинг":
- развальцовка торца валика цепи (запатентованная технология);
- торговый знак "Акмаш-Холдинг" на наружных пластинах цепи;
- цепь замкнута в контур без использования соеднинительного звена;
- цепь обкатана под рабочей нагрузкой в среде моторного масла;
- цепь упакована в фирменную упаковку, и может быть скомплектована в гофрокороб по 20 штук.
Рекомендации:
- при замене изношенной цепи на новую дополнительно необходимо заменить звёзды и гидронатяжитель цепи;
- при монтаже цепи в привод ГРМ двигателя автомобиля не допускается разборка цепи;
- при монтаже цепи в привод ГРМ двигателя автомобиля не допускается использование соединительного звена (замок-защёлка либо замок-заклёпка);
- при эксплуатации следите за правильным натяжением цепи, чтобы звенья цепи были чистые и хорошо смазаны.
Компания «Акмаш-Холдинг» является производителем и поставщиком цепной продукции на головной конвейер "УАЗ", г. Ульяновск.
| PDF93 Кб | Цепи роликовые длиннозвенные для транспортеров и элеваторов ТУ 4739-010-98474340-2009 | 93 Кб | |
|---|---|---|---|
| PDF280 Кб | Возможные неисправности и их устранение | 280 Кб | |
| DOCX25 Кб | Таблица применяемости цепей в сельскохозяйственной отрасли. | 25 Кб | |
| PDF58 Кб | Цепи роликовые длиннозвенные ТУ 4739-010-98474340-2009 | 58 Кб |
