vk
fb

Транспортеры планчатые

Транспортеры наклонной камеры

Рисунок Б1

Рисунок Б2

НаименованиеОбозначение транспортера
по ТУ 4790-012-98474340-2009
Рис.Шаг чередования
спецзвеньев
Шаг чередования
планок
Ширина
транспортёра
Длина
транспортёра
Расстояние
между цепями
Обозначение цепи по
ТУ 4790-010-98474340-2009
Вес
метра
TТ1ВА/А1q
ммммммммммкг/м
Транспортер наклонной камеры Нива АХЦ бЖКС 04.060 Б.1 76 152 1122 3496 470/470 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
26,9
Транспортер наклонной камеры Дон АХЦ б3518060-18350 Б.2 76 152 1370 2812 396/448 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
36,5
Транспортер наклонной камеры Енисей АХЦ бЖКН-5-6-27 Б.1 76 152 1122 2736 470/470 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
31,4
Транспортер наклонной камеры Енисей АХЦ бЖКН-5-4-32 Б.1 76 152 1122 3496 470/470 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
26,9
Транспортер наклонной камеры Вектор АХЦ б3518050-18350 Б.1 76 152 1070 2812 470/470 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
33,5
Транспортер наклонной камеры Акрос АХЦ б3518060-18350В Б.2 76 152 1422 2812 396/448 ТРДп-38-5600-1-2-8-4
ТРДп-38-5600-1-2-8-2
36,5

Следуя опыту мировых производителей в изготовлении транспортёров наклонной камеры к зерноуборочным комбайнам, АКМАШ - ХОЛДИНГ использовал болтовое соединение для крепления планки к цепи транспортёра к комбайнам ДОН, ЕНИСЕЙ, НИВА, ACROS, VECTOR. Данный вид соединения широко используется в транспортёрах наклонной камеры многих производителей импортной техники, такие как John Deere, New Holland, Claas и другие.

На комбайнах российского производства такое соединение планок к цепи транспортера ранее не применялось, а использовалось классическое соединение заклёпкой.

Преимущества болтового крепления планок цепного транспортера.

Транспортер с болтовым креплением планок (Производства АКМАШ - ХОЛДИНГ)

Транспортер с классическим креплением планок при помощи заклепок

Высокая ремонтопригодность транспортера. В случае, если планка транспортера повреждена, для продолжения работы – её легко удалить или заменить. Для этого не требуется приложения значительных усилий, разрушающих методов и инструмента.

Поврежденную планку сложно удалить из транспортера в полевых условиях. Для этого необходимо применять силовой инструмент. В полевых условиях невозможно установить новую планку взамен поврежденной. Следовательно, потребуется повторно вмешиваться в узел транспортера после окончания рабочей смены.

При установке новой планки в транспортер, нет необходимости в применении специального оборудования, приспособлений и инструментов. Достаточно двух стандартных гаечных ключей.

В связи с тем, что при сборке транспортеров применяется «Гайка шестигранная самоконтрящаяся, обжатая по эллипсу» по DIN 980 (ISO 7042, ОСТ 37.001.197) болт и гайку можно использовать повторно, прочность и надежность крепления при этом не изменяются.

Для того, чтобы правильно установить планку в транспортер, необходимо выполнять данную операцию с применением специального поддерживающего кондуктора, который ориентирует скрепляемые детали между собой.

Для того, что бы сформировать головку заклепки, удовлетворяющую требованиям безопасности по ОСТ 23.2.18 необходим механический или гидравлический пресс и специальный формообразующий инструмент. Так же, для ремонта придется снять транспортер с комбайна.

В связи с тем, что при сборке транспортеров применяется болт класса прочности 8.8 по DIN 933, данный способ крепления оказывается более прочным по отношению к заклепочному соединению. Допустимая «отрывающая» нагрузка на один болт М8 – 25`326 Н (Ньютон)

Чтобы иметь возможность сформировать головку заклепки без внесения в структуру его материала серьезных внутренних дефектов, заклепка должна иметь высокую вязкость, а значит низкую твердость и прочность. Допустимая «отрывающая» нагрузка на одну заклепку транспортера Æ8мм – 9`497 Н.

Известно, что решение о выводе транспортера из эксплуатации принимается исходя из оценки состояния цепи, планки, при этом, можно использовать повторно. Снять их с изношенной цепи и установить на новую цепь можно не прибегая к услугам ремонтных станций.

Затраты по разборке и сборке изношенного транспортера с целью использования планок повторно, превышают стоимость изготовления планок вновь. Поэтому, такое восстановление становится нерентабельным и покупатель вынужден вновь приобретать транспортер с планками.

Упрощенная форма заявки Пожелания и предложения Подписаться на рассылку Заказать обратный звонок